新鲜的空气也一直是我们所希望的，如果突然闻到了一股很重的汽油味让人觉得跟不舒服，而且现在油气的泄露问题值得人们去重视，油气资源不多的情况下，我们可以利用码头油气回收装置对废旧油气进行二次利用同时防止泄露的危险。装置使用一段时间之后也会做维修工作，其装置维修成本如何降低?

1、做好预防工作：为了防止设备功能，准确度降低到规定的临界值或者降低故障率，按事先制定的计划和技术要求对所进行的修理活动，状态检测维修和定期维修是两种维修方法。

2、从实际技术状态做起：状态检测维修是对码头油气回收装置实际技术状态额外基础的预防维修方式，设备日常点检和定期检查来查明设备技术状态，针对设备的劣化部位以及程度，故障发生前，适时地进行预防维修，排除故障隐患恢复设备的功能和精度。

3、从设备时间上做起：定期对码头油气回收装置做维修是一种从设备运行时间上来预防维修方式，根据装置的使用磨损规律，事先确定维修类别，维修间隔期，维修内容以及技术要求等。维修计划按装置的计划开动时数可作安排。

码头油气回收装置实际上可以延长一下它的寿命，同时能时刻保持装置能够处于一个良好的状态，在维修的时候大家注意降低一下它的维修成本，防止把很多成本浪费在维修上。

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码头罐顶油气回收装置是其重要的设备之一，它是有于回收油气的，以前我们在加油站总能闻到汽油味，这就是因为没有做好油气回收工作，导致油气挥发泄露，所以回收油气是一件非常重要的事。现在每个加油站都安装了油气回收设备，那么做好油气设备的日常维护工作很重要，这是保证油气设备的正常运行，做好环保工作的重要之一。下面我们就来看下油气设备的日常维护方法。

当我们在给汽车加油时有闻到油气味时，我们就要马上检测油枪或者胶管是否有破裂和渗漏，并且要及时上报。每天我们不蜜糖村检查操作井内管线连接处(法兰片等)、量油孔是否连接紧密，无渗漏;检查加油机内部油气回收铜管线和接头，发现渗漏情况，要及时使用防爆工具进行紧固。检查卸油口盖与快速接头帽盖是否密合紧闭。定期检查油气回收处理控制器显示是否正常。如出现异常，应记录系统报警类型并联系专业人员进行故障排除。检查油气处理系统主机外壳是否完好。检查加油机内部油气回收电机铜管是否有松动、裂口等，避免油气泄漏导致加油机内部油气集聚。

每天要对码头罐顶油气回收装置进行清洁，采用纯棉抹布清理油枪及油枪口，不让灰尘沾附上去，以免被自动跳停感应口吸入，影响加油或自动跳停的功能。加油时汽油液滴可能会被油气回收装置吸入，积存于胶管弯折处，因此每隔1-2天应将胶管拉直后加油，利用油枪自然吸附力将汽油积液滴吸走。应定期(每周)对油气回收处理系统控制器进行清洁处理，用LCD清洁布清洁控制器显示屏。每周清洁油气处理系统主机外表，清洁前应先断电，设备保护接地电阻值不大于4Ω。油气回收设备发生故障时，需专业人员进行维修，加油站员工禁止随意拆卸。

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根据对目前常用的几种油气回收方法的对比，如膜分离油气回收，活性炭吸附法，重油吸收回收，压缩剂制冷冷凝法等，经分析表明：膜分离能耗大、投资大；活性炭吸附，由于吸附过程中产生大量的汽化潜热操作危险，后处理工艺复杂;重油吸收回收率低，回收重油炼制工艺复杂，冷凝法港口码头油气回收装置采用复叠式压缩制冷工艺，流程短，操作控制简单稳定，使用设备少，投资少，但偶尔会遇到霜堵现象。

原油装车过程中产生的油气中会伴有一定比例的空气，混合油气在通过冷凝系统时，空气中的水蒸汽会在低温环境中冷凝并聚结在油气管路内壁上，从而影响油气通行，降低换热效率，严重时还会造成管路堵塞，导致设备憋压受损。

基于“霜堵”的形成机理，需在混合油气进入低温冷凝装置前，将其中的水蒸汽消除，以避免设备结霜。目前，预防“霜堵”的主流技术有以下 3 种。

(1)在冷凝系统前增设换热机构。未被处理的油气将在换热机构中与冷凝装置排出的未被液化的油气进行冷量传递交换，使自身温度下降，油气中大部分的水蒸汽会被液化分离，从而延缓后续冷凝系统的结霜速度。

(2)适当延长混合油气在预冷段内的处理时间，以提高此段内水蒸汽的去除效率。

(3)设置气路双通道并增设热泵除霜系统。当一路结霜严重时，可切换至另一路，结霜管路则进行除霜操作，这种双通道模式能够很好地满足装车系统长时间不间断工作的需求。在公路装车单元内设置港口码头油气回收装置时，采用了双通道模式并增设除霜系统，并使用便于除霜的大通道锯齿翅片，使除霜时间缩短至原来部分。

此外，港口码头油气回收装置冷凝吸附油气回收系统的处理能力要与公路装卸系统的装卸能力相匹配。考虑到油气比以及装卸油量，回收系统大处理量应定为正常处理量。如果油气的排放量超过回收系统的处理量，系统会表现得“消化不良”，且油气内的水蒸汽因处理不彻底，致使回收系统严重结霜。

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